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CORNELIA leaving Santander (Aug 26, 2021)

NAVEGABILIDAD Y VICIOS OCULTOS: EL CASO “BROWN v NITRATE PRODUCERS”

NAVEGABILIDAD Y VICIOS OCULTOS: EL CASO “BROWN v NITRATE PRODUCERS” (1937)

Unos receptores reclamaron al porteador por los daños a un cargamento de trigo causados por la entrada de agua en las bodegas a través de unos remaches. La mercancía viajaba amparada por un conocimiento de embarque sometido a la Canadian Water-Carriage of Goods Act de 1910, con unos términos similares a las RLH en lo que aquí interesa.  En el pleito que siguió por los daños de mojadura del trigo, el porteador alegó que había ejercitado la debida diligencia para hacer al buque navegable antes y al comienzo del viaje, y que la entrada de agua se debía a vicios ocultos, proporcionando prueba de los chequeos periódicos efectuados al buque. Los receptores argumentaron en contra que, por mucho que se hubiesen efectuado chequeos periódicos, si se hubiera realizado un análisis exhaustivo de todos los remaches, se hubiesen podido llegar a detectar los defectos latentes. El Tribunal que tuvo que ver la reclamación de la parte interesada en la carga, admitió las excepciones de responsabilidad alegadas por el porteador (vicio oculto) al encontrar diligente la conducta de éste, en lo que se refería al cuidado de la navegabilidad.

El mayor interés de este caso fue su contribución a establecer el contenido standard de la debida diligencia profesional, y precisando que ésta no se debe limitar a lo sensible sólo a la vista: un defecto latente o vicio oculto, para serlo, debe no ser evidente a todos los sentidos en general, no sólo a la vista (lo cual puede hacer exigibles otros tests); pero lo que sí que no es exigible para entender una diligencia razonable en materia de navegabilidad, es un análisis hasta el límite de eliminar toda probabilidad. Como se ha dicho, en este caso se entendió que sí había habido debida diligencia y que los defectos eran latentes.

Elaborado a partir de contenidos del texto “Introducción a los Contratos de Fletamento y Explotación del Buque (II)”, de Pedro Laborda, 2022. 

© Pedro Laborda Ortiz; Propiedad Intelectual Reg nº 00/2021/3843 

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NIAGARA HIGHWAY leaving Santander (Aug 16, 2021)